11月5日，国务院加快建设交通强国工作协调机制铁路沿线安全环境治理工作专班现场会在我市召开。会上，我市围绕以“责任贯通、源头除险、环境整治、群防群治”四项机制为抓手，推动铁路沿线安全治理从“分头作战”向“协同共治”转变的实践成效作典型经验交流发言。
我市是区域重要交通枢纽，境内有陇海、郑西、浩吉三条铁路干线，运营里程501公里，列入交通运输部门管理“公跨铁”桥梁70座，其中上跨高铁桥梁39座。近年来，全市深入贯彻习近平总书记关于铁路安全的重要指示批示精神，认真落实国家、省专班部署，建立“责任贯通、源头除险、环境整治、群防群治”四项机制，推动“分头作战”向“协同共治”转变。
市级层面与武汉铁路监管局、郑州铁路局集团公司建立“一路三方”会商机制，共同研判风险、审定方案、推进整治；明确由市交通运输部门牵头，属地单位与铁路部门签订协议，对跨高铁桥梁实行“一桥一档、一桥一策”，逐桥明确管养单位和责任人；建立“双段长”联合巡查机制，突出问题由市级统筹解决。
市县两级对全市39座上跨高铁桥梁逐桥评估，确立“保留加固、拆除清零”两条路径：25座保留桥梁实施结构加固和防抛防撞设施升级，14座拟拆除桥梁逐桥制定替代通行方案。
全国第一座运营高铁上跨桥拆除现场——张湾1号桥梁板拆除吊装
张湾1号桥拆除过程中，市政府筹措资金3640万元，先打通大岭南路下穿高铁南延道路，并为群众建设生产便道，再稳妥拆桥。市交通运输部门联合郑州东高铁基础段、铁路施工设计单位，制定详细安全管控措施和施工计划，利用高铁运营夜间“窗口期”，在确保绝对安全，和省交通运输厅、武汉铁路监管局及郑州铁路局集团的全程监督下，历时23个工作日，顺利完成全国第一座运营高铁上跨桥拆除任务，实现“上跨改下穿”，高铁运行重大安全隐患得到消除，铁路安全管控与城市发展之间的矛盾得到有效破解，群众安全便捷出行得到保障，也为同类上跨高铁桥梁隐患整治提供了可借鉴的三门峡方案。
全国第一座运营高铁上跨桥拆除现场——张湾1号桥拆除现场
全国第一座运营高铁上跨桥拆除现场——张湾1号桥拆除现场
全国第一座运营高铁上跨桥拆除现场——张湾1号桥拆除现场
在张湾2号桥隐患治理中，严格按照铁路安全规范，由专业单位设计，通过增设限高杆、升级防撞墙、更新防抛网、电缆线入盒、桥面翻新等措施，从源头上化解了车辆失控、杂物坠落、超限通行等风险，有效提高了高铁上跨桥梁的本质安全水平，打造了全国同类公跨铁桥梁安全整治的标杆。2027年，计划再拆除6座高铁上跨桥，目前已完成3座封堵、3座限行管控等前期工作。
张湾2号桥整治现场——老防撞墙拆除
张湾2号桥整治现场——新标准防撞墙建设
张湾2号桥整治现场——新标准防抛网更换
张湾2号桥整治完成图
聚焦超限超载、私搭乱建、轻飘杂物等隐患，组织交通、铁路、公安和属地联合排查、协同整治、依法处罚，累计化解风险隐患380余处；70座桥梁全部纳入巡查清单，综合运用限高、限速、远程监控、现场值守等手段，构建立体防控体系。
广泛开展入村、入企、入校政策宣讲和案例警示，发挥“双段长”、村干部、基层网格员前哨作用；用好市长热线、110报警平台、人民网留言板等渠道收集线索；依托铁路文化展厅、杨连第烈士纪念馆等阵地凝聚群众感情，营造共建共享氛围，有效化解高铁运行安全风险。